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“PTA期货价格上涨确实有基本面的支撑，但当前PTA社会库存仍高于去年年底，且货源多集中在套保商手中，加之期货9月合约的信用仓单量存在变数，需要理性看待目前的行情。”王广前称。“已经有瓶片工厂发布消息，由于原料PTA涨幅过大，瓶片装置开始降负荷，这表明PTA下游产生了抵触情绪。同时，PTA连续上涨13个交易日，存在多头获利平仓、价格回调的可能。另外，前期上涨很大程度上受成本增加的刺激，目前，PX价格处于高位，成本因素继续发酵的空间有限。”余永俊认为，即便未来PTA偏强，也不会像之前那样笔直上行。

科迪乳业的解释则为公司为加强资金管理，降低财务成本，选取存款利率高的银行存款。记者注意到，科迪乳业公布的16.72亿元的银行存款中，共计11亿元的存款存储于非主要业务范围内的银行，其中6亿元存于河北石家庄元氏县的元氏信融村镇银行（活期存款），5亿元存于威海蓝海银行（定期存款）。根据公开资料显示，上述两银行均属于典型的小微银行，其中元氏信融村镇银行成立于2011年，威海蓝海银行成立于2017年。

但另一方面，教练机归根结底还是要以培训满足军方需求的飞行员为主要任务，因此其飞行性能必须能够接近现役战机，从而方便飞行员进行改装。这无疑又为教练机的性能下限确定了范围。当年解放军之所以自行研制了歼教-6，很重要一个原因就是所有的亚音速教练机都无法模拟超音速飞行的感觉，影响了飞行员改装超音速歼击机的进程；后来教-9虽然不甚先进，却获得军方的大批订货，一个关键因素也是该机在当时能够满足军方培训三代机飞行员的迫切需求。

对此，陆宝华告诉记者，通过技术手段其实可以规避掉一些人为风险。比如在此事件中，可以设定在没有进行数据校验的情况下，不允许数据搬迁。但上述行业专家坦言，数据丢失的风险必须主动考虑，数据丢失的可能性永远存在，数据容灾能力是必须具备的。多位云计算行业从业者向记者表示，很多企业对于云服务存在一定误解，认为将数据放到云平台上就万无一失了。从云计算的本质来看，它为企业提供的是一个低成本的计算资源共享池，它能帮助企业提升效率，减少成本，但这不代表它是一个不会出问题的服务。

11月27日，东航与法荷航集团宣布签署了新一轮联营协议，宣布将深化彼此间的战略合作关系，同时拓展航线网络的联营范围。这也是继今年7月双方签署联营补充协议之后短期内再次实现更深层的合作。根据协议，从2019年1月1日开始，三方在原有的上海至巴黎、上海至阿姆斯特丹航线联营的基础上，将昆明至巴黎、武汉至巴黎两条航线纳入联营范围。

期货日报记者总结了部分业内人士的观点，他们认为，从基本面角度讲，行情强势也并非无懈可击。尽管淡季不淡，但由于原料价格大幅上涨，聚酯部分产品出现亏损。另外，从风险角度讲，短期涨幅过大，后续的换手是否能够跟进也存在一定疑虑。“临近交割，可能出现多单集中离场造成的踩踏行情。对于多头而言，应该设好止盈，并随时关注现货是否松动、基差是否走弱、下游传导是否顺畅，而对于尚未入场的投资者而言，不建议盲目追高。”李晶建议。